ГЛОНАСС и GPS

Установка систем мониторинг транспорта - GPS трекер, ГЛОНАСС и GPS, ЭРА Глонасс в Ростове-на-Дону.

Компания "Крафт"- производим установку оборудования (Смарт/Smart - 2333 и Сигнал/Signal - 2551) обслуживание и отладку систем мониторинга транспорта, GPS трекер ГЛОНАСС и GPS, ЭРА ГЛОНАСС. Система спутникового мониторинга на базе платформы Wialon

Применение технологий спутникового мониторинга транспорта на основе навигационных систем ГЛОНАСС и GPS на предприятии обеспечивает повышение эффективности транспортной работы за счет автоматизации бизнес-процессов и решения задач управления, анализа и учета.

В нашем портфеле – специализированные навигационно-информационные системы для автоматизации предприятия любой отрасли, с любым размером автопарка, с учетом особенностей отраслевых бизнес-задач. Мы поможем подобрать оптимальное решение для диспетчеризации, мониторинга и контроля вашего автопарка.


Н А Ш И   П Р Е И М У Щ Е С Т В А :


Разработка и внедрение технологий спутникового мониторинга на протяжении 5 лет


 - Широкий спектр отраслевых решений для коммерческих, муниципальных, ведомственных заказчиков


 - Уникальная технологическая платформа для построения систем любой сложности и архитектуры


 - Собственная разработка программных продуктов и навигационного оборудования


 - Использование новейших навигационно-информационных технологий при разработке


 - Системная интеграция «под ключ»


Мы гарантируем высокий уровень сервиса всем своим клиентам вне зависимости от размеров их автопарка: крупным компаниям, автотранспортным организациям, строительным фирмам, таксопаркам и т.д. 



Наша компания, сотрудничает с лидерами в производстве трекеров и датчиков уровня топлива (ДУТ). Проверены временем и получившие хорошие отзывы от пользователей. Заводим на один из лучших серверов, Wialon - где все просто и понятно.


         Смарт S -2333


             Сигнал - 2551


 Технические характеристики трекра: Смарт-2333 и Сигнал-2551                   


       





                             

        ДУТ - Italon (Италон)


Преимущества датчика уровня топлива (ДУТ) - Италон.



Пример расчета установочного комплекта - (Готовое решение):

- Комплект (трекер "Smart 2333" + Датчик Уровня Топлива (ДУТ) Italon)  от 16900руб.

- Нвигация  (трекер "Smart 2333" ) от 7900 руб.

 Нвигация  (трекер "Signal 2551" ) от 9500 руб.

- Комплект (трекер "Signal 2551" + Датчик Уровня Топлива (ДУТ) Italon)  от 18500руб.

В стоимость входит: Оборудование, работы по монтажу, настройка оборудования. 

Последующая абонентская плата: 400 руб. в месяц.




Видео - как работает глонасс мониторинг.


                             Мониторинг транспорта ГЛОНАСС


Работа автопарков невозможна без on-line контроля перемещения автомобилей!

«Автолокатор» предлагает средства охраны и контроля на базе технологий ГЛОНАСС, GPS.

Использование технологии мониторинга транспорта ГЛОНАСC (расшифровка: глобальная навигационная спутниковая система) является одним из самых современных способов контроля месторасположения автомобиля в круглосуточном режиме.


В настоящее время орбитальная группировка «ГЛОНАСС» состоит из 26 космических аппаратов «Глонасс-М» и одного «Глонасс-К». Всего на орбите 27 навигационных спутников. Из них по целевому назначению используется 23. Это обеспечивает 100% доступность навигационных сигналов ГЛОНАСС на всей территории Российской Федерации и стран СНГ и 99% глобально.

                                      Системы мониторинга транспорта ГЛОНАСС


Помимо информации о расположении авто, установка систем мониторинга ГЛОНАСС даст вам полную информацию о транспорте, вы можете узнать: маршрут, скорость, исправность двигателя, получить данные о расходе топлива.


Современные технологии позволяют использовать в системах мониторинга транспорта как спутниковую навигационную систему ГЛОНАСС, так и GPS. Дублирование друг другом чипов навигационных систем GPS и ГЛОНАСС мониторинга в системах управления автопарком, позволяет достичь максимально эффективной и надежной работы.


Мониторинг GPS, ГЛОНАСС транспорта  - это универсальный инструмент управления и контроля работы единиц автопарка в режиме реального времени на территории России, стран СНГ, Балтии и Европы.

Позиционирование автомобиля осуществляется с помощью спутников ГЛОНАСС GPS

Данные о перемещении транспортного средства передаются на сервер по каналу GPRS/SMS в режиме реального времени

Доступ к отчётам можно получить с любого компьютера, имеющего доступ к интернету

Сферы применения ГЛОНАСС мониторинга


Спутниковый мониторинг транспорта ГЛОНАСС активно используется сейчас не только государственными структурами, но и частными компаниями. С помощью этих систем мониторинга можно осуществлять контроль персонала, отслеживание состояния транспорта и комплексное управление автопарком.


Внедрение подобных технологий существенно облегчило процесс управления автопарком, теперь, благодаря 24-часовому контролю транспорта, информацию о его использовании можно получить в несколько кликов из отчетов, предоставляемых системой.

Возможности систем :


 - Отслеживание местоположения и перемещения в режиме on-line;

 - Отображение истории перемещения;

 - Создание геозон и контроль их пересечения;

 - Контроль расписания движения;

 - Анализ стиля вождения и формирование отчетов;

 - Возможность подключения CAN модуля посредством цифровой шины;

 - Информация о пробеге, моточасах, общем расходе топлива, уровня топлива в баке,      температура двигателя и т.д.

 - Контроль агрессивных маневров (резкое торможение, резкий набор скорости, опасные  - повороты, пристегнутый ремень безопасности, включение ближнего света, возможность заглушить автомобиль и т.д.);

 - Вывод приборной панели на экран монитора;

 - Настройка уведомлений on-line, по e-mail, по sms о превышении допустимых пределов (обороты, скорость, температура жидкостей, нажатие педалей и др.);

Настройка критических значений при движении ТС;

 - Экспорт отчетов в различных форматах.





Легковой транспорт, Грузовой транспорт, Спец. техника – Система от МСС ГЛОНАСС позволяет точно контролировать пробег, отслеживать неэффективные стоянки, отображать на карте подробный маршрут передвижения как on-line, так и воспроизведение его из архива, получать данные с бортового компьютера автомобиля (CAN шина), иметь возможность дистанционной блокировки двигателя.

Возможность получать данные о:


-Времени работы (моточасы, двигатель запущен\заглушен)

-Маршруте (on-line, архив, пробки)

-Пробеге (км.) \ Стоянках (мин.)

-Скоростном режиме

-Контроле топлива

-Сигнале тревоги

-Произвольная группировка автопарка

-Ведение карточки транспортного средства (ТО, КАСКО, ОСАГО, подсчет износа)

-Настройка СМС \ E-mail уведомлений о событиях

-Построение более 20 типов отчетов + возможность создания специализированных форм

-Контролировать посещения объектов\геозон

-Дополнительные возможности ПО «Мониторинг»:

-Блокировке двигателя


Также, Вы можете заказать у нас, тест оборудования сроком на один месяц, совершенно бесплатно...

Напишите нам, мы Вам обязательно ответим.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 31 июля 2012 г. N 285 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ К СРЕДСТВАМ НАВИГАЦИИ, ФУНКЦИОНИРУЮЩИМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАВИГАЦИОННЫХ СИГНАЛОВ СИСТЕМЫ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS И ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ ДЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ОСНАЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ M, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, И КАТЕГОРИИ N, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ


В соответствии с подпунктом "е" пункта 4 Положения о полномочиях федеральных органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах обеспечения обороны и безопасности государства, социально-экономического развития Российской Федерации и расширения международного сотрудничества, а также в научных целях, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 апреля 2008 г. N 323 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 18, ст. 2058; 2009, N 30, ст. 3838; N 37, ст. 4415; Собрание законодательства Российской Федерации от 20 февраля 2012 г. N 8, ст. 1028), в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов и в соответствии с пунктом 8 технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации от 21 сентября 2009 г. N 38, ст. 4475; Собрание законодательства Российской Федерации от 20 сентября 2010 г. N 38, ст. 4828; Собрание законодательства Российской Федерации от 17 октября 2011 г. N 42, ст. 5922), приказываю: 1. Утвердить прилагаемые: требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в части обеспечения информационного взаимодействия с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (приложение N 1); требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов (приложение N 2); требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров (приложение N 3); требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб (приложение N 4); спецификацию протокола межсистемного взаимодействия (приложение N 5); спецификацию протокола транспортного уровня (приложение N 6); спецификацию протокола передачи мониторинговой информации (приложение N 7); спецификацию протокола поддержки услуги вызова экстренных оперативных служб (приложение N 8). 2. Настоящий приказ вступает в силу: в части требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в части обеспечения информационного взаимодействия с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (приложение N 1) и требований к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов (приложение N 2), и транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров (приложение N 3), и спецификации протокола межсистемного взаимодействия (приложение N 5) - с 1 января 2013 г.; в части спецификации протокола транспортного уровня (приложение N 6) и спецификации протокола передачи мониторинговой информации (приложение N 7) - с 1 июля 2013 г.; в части требований к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб (приложение N 4) и спецификации протокола поддержки услуги вызова экстренных оперативных служб (приложение N 8) - с 1 января 2014 г.

Министр М.Ю.СОКОЛОВ



Приложение N 1 к приказу

Министерства транспорта Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285


ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМАМ И АППАРАТНО-ПРОГРАММНЫМ НАВИГАЦИОННЫМ КОМПЛЕКСАМ, ФУНКЦИОНИРУЮЩИМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАВИГАЦИОННЫХ СИГНАЛОВ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS, В ЧАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМИ ЦЕНТРАМИ КОНТРОЛЯ И НАДЗОРА ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА


1. Аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (абонентский терминал) включает оборудование, установленное на транспортном средстве, реализующее функции определения географических координат и параметров движения транспортного средства посредством использования технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и выполняющее по крайней мере одну из следующих функций: периодическая передача информации о транспортном средстве в систему мониторинга; передача сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном происшествии и установление двустороннего голосового соединения с экстренными оперативными службами. 2. Аппаратно-программный навигационный комплекс (АПНК, аппаратно-программный комплекс) включает комплекс технических средств, входящий в состав системы мониторинга, функционирующий с использованием навигационных сигналов ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, к которому подведены каналы связи, на котором установлено программное обеспечение, способное взаимодействовать с другими аппаратно-программными комплексами системы мониторинга и предназначенный для сбора, обработки, хранения и маршрутизации информации от абонентских терминалов. 3. Мониторинговая информация включает совокупность навигационной и телеметрической информации, привязанной к шкале времени, передаваемой от абонентских терминалов через аппаратно-программные навигационные комплексы в автоматизированный центр контроля и надзора. 4. Системы и аппаратно-программные навигационные комплексы обеспечивают информационное взаимодействие с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (АЦКН).5. Система и аппаратно-программный навигационный комплекс обеспечивают: подключение и регистрацию аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (абонентских терминалов); получение мониторинговой информации от подключенных абонентских терминалов; передачу мониторинговой информации в другие системы и аппаратно-программные комплексы, осуществляющие мониторинг транспортных средств; получение мониторинговой информации от других систем и аппаратно-программных комплексов, осуществляющих мониторинг транспортных средств; передачу мониторинговой информации в АЦКН по его запросу; хранение и обработку мониторинговой информации, поступающей от подключенных к системе и аппаратно-программному навигационному комплексу абонентских терминалов. 6. Технические средства систем и аппаратно-программных навигационных комплексов работают непрерывно и круглосуточно. 7. Технические средства обеспечивают хранение мониторинговой информации, поступившей от подключенных к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам абонентских терминалов, в течение не менее 1 года. 8. Технические средства удовлетворяют следующим показателям надежности: коэффициент готовности - не менее 99,67% времени работы системы в год; средняя наработка на отказ - не менее 15 000 часов; среднее время восстановления работоспособного серверного программного обеспечения - не более 1 часа; гарантийный срок эксплуатации - 2 года; средний срок службы - 6 лет. 9. Время задержки поступления мониторинговой информации от навигационно-информационной системы в АЦКН - не более 60 с. 10. Вероятность доставки мониторинговой информации от навигационно-информационной системы в АЦКН должна быть не менее 99,9%. 11. В технических средствах систем и аппаратно-программных навигационных комплексов предусмотрены меры по защите от несанкционированного доступа к обрабатываемой информации не ниже требований, установленных для систем класса "1Г". 12. Обмен информацией между системами и аппаратно-программными навигационными комплексами, а также между системами и аппаратно-программными навигационными комплексами и АЦКН осуществляется в соответствии с Приложением N 6 к настоящему приказу.


Приложение N 2 к приказу

Министерства транспорта Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285



ТРЕБОВАНИЯ К АППАРАТУРЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS, УСТАНАВЛИВАЕМОЙ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ N, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ


1. Аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее - абонентский терминал) обеспечивает передачу следующего набора мониторинговой информации, включающего в себя: идентификационный номер абонентского терминала; географическую широту местоположения транспортного средства; географическую долготу местоположения транспортного средства; скорость движения транспортного средства; путевой угол транспортного средства; время и дату фиксации местоположения транспортного средства; признак нажатия тревожной кнопки. 2. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных, указанных в пункте 1, по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM. 3. Абонентский терминал обеспечивает первое определение текущего местоположения при "холодном" старте за время, не превышающее 40 с. 4. Абонентский терминал имеет объем внутренней энергонезависимой памяти, обеспечивающий запись не менее 20 000 последовательно зарегистрированных событий. Сохранение событий во внутренней энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. Выгрузка содержимого энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при восстановлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. 5. Абонентский терминал функционирует в течение не менее чем одного часа (при температуре 20 °C) при нештатном пропадании электропитания от бортовой сети. 6. Абонентский терминал обеспечивает передачу указанных в пункте 1 настоящего приложения данных с настраиваемой периодичностью от 15 с до 24 ч. 7. Абонентский терминал включает в свой состав: навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС; встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС; встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну GSM/GPRS; тревожную кнопку, встроенную в корпус абонентского терминала или размещенную отдельно; соединительные жгуты, если необходимо присоединение к бортовой сети, внешним антеннам и другим исполнительным устройствам и датчикам; комплект монтажных деталей. 8. Абонентский терминал обеспечивает возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами и имеет не менее двух дискретных и двух аналоговых входов. 9. В абонентском терминале для подключения датчиков, исполнительных устройств и электропитания используются разъемы, контакты которых защищены от взаимного замыкания. 10. Абонентский терминал по устойчивости к климатическим воздействиям соответствует требованиям Приложения N 11 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 19.02.2008 N 21 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 марта 2008 г., регистрационный N 11279). 11. Абонентский терминал по устойчивости к механическим воздействиям соответствует требованиям Приложения N 12 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 19.02.2008 N 21 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 марта 2008 г., регистрационный N 11279). 12. По степени защищенности от проникновения посторонних тел и воды абонентский терминал является: - пылезащищенным (пыль не проникает в количестве, достаточном для нарушения нормальной работы оборудования или снижения его безопасности); - защищенным от вертикально падающих капель воды (вертикально падающие капли воды не нарушают нормальной работы оборудования). 13. Абонентские терминалы, устанавливаемые на транспортные средства, эксплуатирующиеся в зонах с потенциально взрывоопасной атмосферой, соответствуют требованиям на взрывозащиту - Ex e IIB T4. 14. Абонентский терминал обеспечивает электромагнитную совместимость и устойчивость к воздействию электромагнитных помех в соответствии с требованиями Приложения N 2 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 38, ст. 4475; 2011, N 42, ст. 5922), а также в соответствии с требованиями пунктов 6.5 - 6.9 Правил ЕЭК ООН N 10-03. 15. Система электропитания абонентского терминала удовлетворяет следующим требованиям: 1) питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В (+/- 15% от номинального напряжения); 2) наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения; 3) наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения; 4) наличие защиты от кратковременных выбросов напряжения амплитудой до плюс 600 В; 5) наличие защиты от импульсных помех; 6) наличие защиты по току (предохранитель); 7) автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания; 8) автоматическое корректное выключение абонентского терминала через установленное время 1 мин. с момента отключения бортового питания; 9) обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в течение не менее 1 мин. с момента отключения бортового питания; 10) диагностика заряда дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии). 16. Место расположения абонентского терминала на транспортном средстве определяется исходя из обеспечения его устойчивого функционирования и конструктивных особенностей транспортного средства. 17. Тревожная кнопка размещается в кабине водителя транспортного средства в зоне досягаемости рукой с рабочего места водителя без изменения положения тела. 18. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений N 6 и N 7 к настоящему приказу. 19. При выходе абонентского терминала из строя абонентский терминал не выделяет тепловую энергию, достаточную для возгорания штатно установленного в транспортном средстве оборудования, а также субстанции, негативно влияющие на здоровье людей. 20. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает точность определения текущего местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 метров по координатной оси при доверительной вероятности 0,95. 21. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает формирование данных о местоположении (долгота, широта, высота), скорости движения и путевого угла, времени, дате в формате UTC. Формирование этих данных должно осуществляться с использованием навигационных сигналов спутников ГЛОНАСС. 22. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает возможность доступа к навигационным данным в соответствии с протоколом IEC 61162 (NMEA-0183).


Приложение N 3 к приказу

Министерства транспорта Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285


ТРЕБОВАНИЯ К АППАРАТУРЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS, УСТАНАВЛИВАЕМОЙ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ M, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ